Porsche, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda çok özel bir modelin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Yeni Porsche 911 Dakar, otoyolda olduğu kadar …
Porsche, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda çok özel bir modelin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Yeni Porsche 911 Dakar, otoyolda olduğu kadar arazide de konforlu. Sadece 2 bin 500 adetle sınırlı bu özel model; Porsche 911 konseptinde neredeyse hiçbir sınır olmadığını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda Porsche’nin 1984 Paris-Dakar Rallisinde kazandığı ilk büyük zaferi de anımsatıyor. Bu zafer, aynı zamanda Porsche 911 için dört tekerlekten çekişin doğuşunu da simgeliyor. Bu nedenle yeni 911 Dakar, nice zafere imza atan ikonik otomobili anımsatan isteğe bağlı bir Rally Design Paketi ile de sunuluyor.
Porsche 911 Dakar modelini tanıttı. Porsche 911 Dakar’da göze ilk çarpan detay, spor süspansiyonlu bir 911 Carrera ile karşılaştırıldığında yerden 50 milimetre daha yüksek olması. Ve yeni süspansiyon kaldırma sistemi ile araç 30 milimetre daha yükseltebiliyor. Yerden yüksekliği ayrıca rampa açısı ile geleneksel SUV’lere meydan okuyor. Kaldırma sistemi sadece engelleri yavaşça aşmakla kalmıyor, aynı zamanda tekrardan ayarlanmış şasinin ayrılmaz bir parçasını teşkil ediyor. 170 km/saate varan hızlarda “yüksek seviye” ayarı kullanılabiliyor. Bu hızın üzerine çıkıldığında araç, otomatik olarak normal seviyeye geri dönüyor.
Tüm yollarda üstün güç
Otomobilin üç litrelik çift turbolu altı silindirlik motoru 480 PS (353 kW) güç ayrıca 570 Newtonmetre maksimum tork sunuyor. Yeni spor otomobil, 100 km/sa hıza 3,4 saniyede ulaşırken arazi lastikleri sebebiyle azami hızı 240 km/sa ile sınırlandırılmış.
911 Dakar’da sekiz vitesli PDK ayrıca Porsche dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak yer alıyor. Standart donanımda ve arka akstan yönlendirme, 911 GT3’ün motor bağlantıları ayrıca PDCC viraj dengeleme sistemi de bulunuyor. Tüm bu bileşenlerin etkileşimi, 911 Dakar’ın kumda ayrıca en zorlu zeminlerde Nürburgring Nordschleife’de olduğu kadar dinamik olmasını sağlıyor. Direksiyon simidindeki döner düğme kullanılarak seçilebilen iki yeni sürüş modu da maksimum arazi performansı sağlıyor. Ralli modu, engebeli yüzeyler için ideal bir sürüş sağlarken, Arazi modunda otomobili en yüksek konuma getiriyor. Bu mod, zorlu arazilerde ayrıca kumda maksimum çekiş için tasarlanmış. İki yeni sürüş modu da yumuşak zeminlerde etkileyici hızlanma sağlayan ayrıca yaklaşık yüzde 20 tekerlek kaymasına izin veren yeni Ralli Kalkış Kontrolü sunuyor.
Opsiyonel tavan çadırı
911 Dakar’ın diğer karakteristik özellikleri arasında yeni geliştirilen, CFRP’den yapılmış sabit hafif arka spoiler ayrıca 911 GT3’ten alınan çarpıcı hava çıkışlarına sahip CFRP ön bagaj bölmesi kapağı yer alıyor. Önde ayrıca arkada kırmızı alüminyum çekme halkaları, genişletilmiş tekerlek yuvaları ayrıca eşikleri ile ön, arka ayrıca yan eşiklerdeki paslanmaz çelik koruyucu unsurlar gibi standart arazi detayları da otomobili farklılaştırıyor. Tekrardan tasarlanan ön taraftaki yan hava girişleri de paslanmaz çelik ızgaralarla seken taşlara karşı koruma sağlıyor.
Porsche 911 Dakar’ın tavanında, isteğe bağlı olarak bir portbagaj ayrıca 12 voltluk güç çıkışı yer alıyor. Portbagaj, 42 kilogram kapasitesiyle yakıt, su bidonları, kürekler ayrıca çekiş halatları gibi ralli ekipmanlarını sorun yaşamadan taşımak için ideal bir yer sağlıyor. 911 Dakar için opsiyonel olarak alınabilen bir çatı çadırı da sunuluyor.
İç mekanda 911 Dakar, standart tam yarış koltukları ayrıca arka koltukların çıkarılmasıyla sportifliğe vurgu yapıyor. Hafif cam ayrıca hafif akü, ağırlığı daha da azaltarak otomobilin 1.605 kg ağırlığın altında kalmasını sağlıyor. Bu sayede otomobil, PDK donanımlı 911 Carrera 4 GTS modelinden sadece 10 kg daha ağır.
Dakar’ın iç mekânının belirleyici bir özelliği, 911 Dakar için metalik dış kaplama olarak da özel olarak sunulan Gölge Yeşili dekoratif dikişli standart Race-Tex yüzeyler. Emniyet çubuğu, altı noktalı emniyet kemerleri ayrıca yangın söndürücü içeren Rally Sport Paketi, opsiyonel olarak alınabiliyor.
Ralli Tasarım Paketiyle 1984 Paris-Dakar stili
Otomobilin Porsche Exclusiayrıca Manufaktur tarafınca tasarlanan ayrıca opsiyonel olarak alınabilen Rally Design Paketi’ de bulunuyor. Bu tasarım paketinin merkezinde, Beyaz/Metalik Enzian Mavisi renkte iki tonlu boya kaplaması yer alıyor. Porsche, çift renkli boya ayrıca dekoratif folyo kombinasyonunu seri üretimde ilk defa kullanıyor. Kullanıcılar ve aracın yan tarafına yazılmak üzere 0 ile 999 arasında kendine özel bir yarış numarası da seçebiliyor. 1984 Paris-Dakar Rallisi’nin kazanan aracını temel alan Rally Design Paketinde, kırmızı ayrıca altın renkli ralli şeritlerine ek olarak, kapılarda “Roughroads” (Zorlu Yollar) yazısı yer alıyor. Tescilli bir ticari marka olan bu ifade 911 Dakar’ın konseptini ayrıca arazi sürüşüne uygunluğunu yansıtıyor. Standart araçta bulunmayan beyaza boyanmış jantlar ayrıca kırmızı stop lambası şeridi, ayırt edici görünümü tamamlıyor. İç mekânda genişletilmiş Race-Tex ayrıca deri detayların yanı sıra Köpek Balığı Mavisi renkte emniyet kemerleri gibi başka göz alıcı özellikler arasında yer alıyor.
Porsche Tasarımı Kronograf
911 Dakar müşterileri, araca uygun Porsche Tasarımı Kronograf 1 -911 Dakar veya Kronograf 1- 911 Dakar Rally Design Edition’ı özel olarak sipariş edebiliyor. Bu özel tasarım, gövdesi özellikle çizilmeye karşı dayanıklı ayrıca hafif titanyum karbürden yapılan ilk kronograf olma özelliğini taşıyor.
